8月11日，记者在扬州东部枢纽附近采访时看到，在春风十里路的西侧，打桩机械已经开始进场作业，沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站综合交通枢纽一体化建设工程大基坑部分桩基开始施工开钻，未来春风十里路将扩容改造，高铁扬州东站区域又将添大通道。
01
桩基施工开钻
项目建设进入施工快车道
记者看到，春风十里路西侧的廖家沟公园部分区域，已经被施工围挡包围，施工区域沿着春风十里路由南向北展开。施工场地内，众多打桩机械已经进场作业，施工人员正在现场忙碌，运输车辆进进出出，进行配套作业……为市民关注的沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站一体化建设工程大基坑部分桩基正式开钻，这一重大施工节点标志着该项目建设正式进入快车道。
据了解，目前正在施工的项目由江苏省华建建设股份有限公司、江苏扬建集团有限公司、江苏邗建集团有限公司、中铁上海设计院集团有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司五家施工单位共同承担建设任务。项目位于生态科技新城，区域北至万福路，南至文昌东路，东至烟花三月路，西至廖家沟。沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站一体化建设工程将实施一系列建设项目，主要包括春风十里路扩容改造、站区地面支路系统优化改造、西站房正下方交通换乘核及地下停车场、扬州东站西广场地面景观及枢纽配套车场、市政配套预埋、水系迁改及其相关水利设施建设等工程、新建北沿江扬州东站站房及附属工程等。
展开剩余95%“我们将严格落实安全生产责任制，严控工程质量和进度，确保项目高效推进，通过施工项目的建设，推动扬州加快融入长三角一体化‘大三角’和宁镇扬一体化‘小三角’，为市民出行、旅游集散及产业发展提供强力支撑。”施工人员说。
02
扬州东站扩容
将建西站房、停车场、景观广场等
沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里。这条高铁线路的建设对于完善国家高速铁路网、促进区域经济社会发展具有重要意义。扬州是沪渝蓉（北沿江）高铁的重要节点城市，境内的高铁线路全长约88.7公里，设有2站，包括与既有扬州东站并站的站点和仪征北站。
记者从相关效果图上可以看到，沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站综合交通枢纽一体化建设工程将新建西站房、地下停车场、公交车场和社会车场、地面景观广场等。未来扬州东站将实现新建站房与既有站房纵深延续，成为体量较大的大型站房建筑。西站房站前的步行景观广场选址方案显示，广场以“春风十里载绿舟”为设计构思之一，深度融合扬州历史文化，打造具有扬州地域特色的景观慢行体系。西站房区域，地面南北两侧在铁路桥下分别设置铁路社会车停车场及公交车停车场。整个项目建成后，未来高铁扬州东站不仅进一步扩容，也将更将美丽。
03
春风十里路改造
扩至双向六车道并建下穿隧道
沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站一体化建设工程实施过程中，周边道路也将同步扩容改造。
春风十里路是高铁扬州东站西侧一条南北向的道路，南起文昌东路，北至万福东路，长2.6公里，宽18米，是万福路、文昌路等道路的连接道路，目前为双向4车道。采访中记者了解到，在沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站综合交通枢纽一体化建设工程中，春风十里路将扩容改造。根据相关建设计划，春风十里路扩容改造工程，将按城市主干道标准，设计时速50公里，双向六车道，长约2.5公里，同时建设下穿隧道。建成投入使用后，春风十里路将成高铁扬州东站区域又一大通道。同时，站区地面支路系统优化改造工程将实施，计划对夏桥路等道路及其相关交叉口进行改造，道路累计总长约1.65公里。
不仅如此，今年我市城建计划显示，万福快速路和春风十里路交叉口互通改造也进入前期研究，拟对即将建成的万福快速路东延凤凰大桥至春风十里路互通进行扩容改造，以解决后期拥堵问题。
沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站综合交通枢纽一体化建设工程也是沪渝蓉（北沿江）高铁的重要一环。沪渝蓉（北沿江）高铁及配套工程项目全部建成开通后，扬州将更加深度融入全国高速铁路网，至北京、上海等中心城市的时间将实现再次提速，对外交通的通勤化水平更高，进一步奠定扬州区域性交通枢纽地位，市民的出行也更加便捷、快速。
8月11日，记者在扬州东部枢纽附近采访时看到，在春风十里路的西侧，打桩机械已经开始进场作业，沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站综合交通枢纽一体化建设工程大基坑部分桩基开始施工开钻，未来春风十里路将扩容改造，高铁扬州东站区域又将添大通道。
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记者看到，春风十里路西侧的廖家沟公园部分区域，已经被施工围挡包围，施工区域沿着春风十里路由南向北展开。施工场地内，众多打桩机械已经进场作业，施工人员正在现场忙碌，运输车辆进进出出，进行配套作业……为市民关注的沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站一体化建设工程大基坑部分桩基正式开钻，这一重大施工节点标志着该项目建设正式进入快车道。
据了解，目前正在施工的项目由江苏省华建建设股份有限公司、江苏扬建集团有限公司、江苏邗建集团有限公司、中铁上海设计院集团有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司五家施工单位共同承担建设任务。项目位于生态科技新城，区域北至万福路，南至文昌东路，东至烟花三月路，西至廖家沟。沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站一体化建设工程将实施一系列建设项目，主要包括春风十里路扩容改造、站区地面支路系统优化改造、西站房正下方交通换乘核及地下停车场、扬州东站西广场地面景观及枢纽配套车场、市政配套预埋、水系迁改及其相关水利设施建设等工程、新建北沿江扬州东站站房及附属工程等。
“我们将严格落实安全生产责任制，严控工程质量和进度，确保项目高效推进，通过施工项目的建设，推动扬州加快融入长三角一体化‘大三角’和宁镇扬一体化‘小三角’，为市民出行、旅游集散及产业发展提供强力支撑。”施工人员说。
02
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将建西站房、停车场、景观广场等
沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里。这条高铁线路的建设对于完善国家高速铁路网、促进区域经济社会发展具有重要意义。扬州是沪渝蓉（北沿江）高铁的重要节点城市，境内的高铁线路全长约88.7公里，设有2站，包括与既有扬州东站并站的站点和仪征北站。
记者从相关效果图上可以看到，沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站综合交通枢纽一体化建设工程将新建西站房、地下停车场、公交车场和社会车场、地面景观广场等。未来扬州东站将实现新建站房与既有站房纵深延续，成为体量较大的大型站房建筑。西站房站前的步行景观广场选址方案显示，广场以“春风十里载绿舟”为设计构思之一，深度融合扬州历史文化，打造具有扬州地域特色的景观慢行体系。西站房区域，地面南北两侧在铁路桥下分别设置铁路社会车停车场及公交车停车场。整个项目建成后，未来高铁扬州东站不仅进一步扩容，也将更将美丽。
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春风十里路改造
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沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站一体化建设工程实施过程中，周边道路也将同步扩容改造。
春风十里路是高铁扬州东站西侧一条南北向的道路，南起文昌东路，北至万福东路，长2.6公里，宽18米，是万福路、文昌路等道路的连接道路，目前为双向4车道。采访中记者了解到，在沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站综合交通枢纽一体化建设工程中，春风十里路将扩容改造。根据相关建设计划，春风十里路扩容改造工程，将按城市主干道标准，设计时速50公里，双向六车道，长约2.5公里，同时建设下穿隧道。建成投入使用后，春风十里路将成高铁扬州东站区域又一大通道。同时，站区地面支路系统优化改造工程将实施，计划对夏桥路等道路及其相关交叉口进行改造，道路累计总长约1.65公里。
不仅如此，今年我市城建计划显示，万福快速路和春风十里路交叉口互通改造也进入前期研究，拟对即将建成的万福快速路东延凤凰大桥至春风十里路互通进行扩容改造，以解决后期拥堵问题。
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据了解，目前正在施工的项目由江苏省华建建设股份有限公司、江苏扬建集团有限公司、江苏邗建集团有限公司、中铁上海设计院集团有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司五家施工单位共同承担建设任务。项目位于生态科技新城，区域北至万福路，南至文昌东路，东至烟花三月路，西至廖家沟。沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站一体化建设工程将实施一系列建设项目，主要包括春风十里路扩容改造、站区地面支路系统优化改造、西站房正下方交通换乘核及地下停车场、扬州东站西广场地面景观及枢纽配套车场、市政配套预埋、水系迁改及其相关水利设施建设等工程、新建北沿江扬州东站站房及附属工程等。
“我们将严格落实安全生产责任制，严控工程质量和进度，确保项目高效推进，通过施工项目的建设，推动扬州加快融入长三角一体化‘大三角’和宁镇扬一体化‘小三角’，为市民出行、旅游集散及产业发展提供强力支撑。”施工人员说。
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扬州东站扩容
将建西站房、停车场、景观广场等
沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里。这条高铁线路的建设对于完善国家高速铁路网、促进区域经济社会发展具有重要意义。扬州是沪渝蓉（北沿江）高铁的重要节点城市，境内的高铁线路全长约88.7公里，设有2站，包括与既有扬州东站并站的站点和仪征北站。
记者从相关效果图上可以看到，沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站综合交通枢纽一体化建设工程将新建西站房、地下停车场、公交车场和社会车场、地面景观广场等。未来扬州东站将实现新建站房与既有站房纵深延续，成为体量较大的大型站房建筑。西站房站前的步行景观广场选址方案显示，广场以“春风十里载绿舟”为设计构思之一，深度融合扬州历史文化，打造具有扬州地域特色的景观慢行体系。西站房区域，地面南北两侧在铁路桥下分别设置铁路社会车停车场及公交车停车场。整个项目建成后，未来高铁扬州东站不仅进一步扩容，也将更将美丽。
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春风十里路改造
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沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站一体化建设工程实施过程中，周边道路也将同步扩容改造。
春风十里路是高铁扬州东站西侧一条南北向的道路，南起文昌东路，北至万福东路，长2.6公里，宽18米，是万福路、文昌路等道路的连接道路，目前为双向4车道。采访中记者了解到，在沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站综合交通枢纽一体化建设工程中，春风十里路将扩容改造。根据相关建设计划，春风十里路扩容改造工程，将按城市主干道标准，设计时速50公里，双向六车道，长约2.5公里，同时建设下穿隧道。建成投入使用后，春风十里路将成高铁扬州东站区域又一大通道。同时，站区地面支路系统优化改造工程将实施，计划对夏桥路等道路及其相关交叉口进行改造，道路累计总长约1.65公里。
不仅如此，今年我市城建计划显示，万福快速路和春风十里路交叉口互通改造也进入前期研究，拟对即将建成的万福快速路东延凤凰大桥至春风十里路互通进行扩容改造，以解决后期拥堵问题。
沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站综合交通枢纽一体化建设工程也是沪渝蓉（北沿江）高铁的重要一环。沪渝蓉（北沿江）高铁及配套工程项目全部建成开通后，扬州将更加深度融入全国高速铁路网，至北京、上海等中心城市的时间将实现再次提速，对外交通的通勤化水平更高，进一步奠定扬州区域性交通枢纽地位，市民的出行也更加便捷、快速。
8月11日，记者在扬州东部枢纽附近采访时看到，在春风十里路的西侧，打桩机械已经开始进场作业，沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站综合交通枢纽一体化建设工程大基坑部分桩基开始施工开钻，未来春风十里路将扩容改造，高铁扬州东站区域又将添大通道。
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据了解，目前正在施工的项目由江苏省华建建设股份有限公司、江苏扬建集团有限公司、江苏邗建集团有限公司、中铁上海设计院集团有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司五家施工单位共同承担建设任务。项目位于生态科技新城，区域北至万福路，南至文昌东路，东至烟花三月路，西至廖家沟。沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站一体化建设工程将实施一系列建设项目，主要包括春风十里路扩容改造、站区地面支路系统优化改造、西站房正下方交通换乘核及地下停车场、扬州东站西广场地面景观及枢纽配套车场、市政配套预埋、水系迁改及其相关水利设施建设等工程、新建北沿江扬州东站站房及附属工程等。
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扬州东站扩容
将建西站房、停车场、景观广场等
沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里。这条高铁线路的建设对于完善国家高速铁路网、促进区域经济社会发展具有重要意义。扬州是沪渝蓉（北沿江）高铁的重要节点城市，境内的高铁线路全长约88.7公里，设有2站，包括与既有扬州东站并站的站点和仪征北站。
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春风十里路改造
扩至双向六车道并建下穿隧道
沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站一体化建设工程实施过程中，周边道路也将同步扩容改造。
春风十里路是高铁扬州东站西侧一条南北向的道路，南起文昌东路，北至万福东路，长2.6公里，宽18米，是万福路、文昌路等道路的连接道路，目前为双向4车道。采访中记者了解到，在沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站综合交通枢纽一体化建设工程中，春风十里路将扩容改造。根据相关建设计划，春风十里路扩容改造工程，将按城市主干道标准，设计时速50公里，双向六车道，长约2.5公里，同时建设下穿隧道。建成投入使用后，春风十里路将成高铁扬州东站区域又一大通道。同时，站区地面支路系统优化改造工程将实施，计划对夏桥路等道路及其相关交叉口进行改造，道路累计总长约1.65公里。
不仅如此，今年我市城建计划显示，万福快速路和春风十里路交叉口互通改造也进入前期研究，拟对即将建成的万福快速路东延凤凰大桥至春风十里路互通进行扩容改造，以解决后期拥堵问题。
沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站综合交通枢纽一体化建设工程也是沪渝蓉（北沿江）高铁的重要一环。沪渝蓉（北沿江）高铁及配套工程项目全部建成开通后，扬州将更加深度融入全国高速铁路网，至北京、上海等中心城市的时间将实现再次提速，对外交通的通勤化水平更高，进一步奠定扬州区域性交通枢纽地位，市民的出行也更加便捷、快速。
8月11日，记者在扬州东部枢纽附近采访时看到，在春风十里路的西侧，打桩机械已经开始进场作业，沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站综合交通枢纽一体化建设工程大基坑部分桩基开始施工开钻，未来春风十里路将扩容改造，高铁扬州东站区域又将添大通道。
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桩基施工开钻
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据了解，目前正在施工的项目由江苏省华建建设股份有限公司、江苏扬建集团有限公司、江苏邗建集团有限公司、中铁上海设计院集团有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司五家施工单位共同承担建设任务。项目位于生态科技新城，区域北至万福路，南至文昌东路，东至烟花三月路，西至廖家沟。沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站一体化建设工程将实施一系列建设项目，主要包括春风十里路扩容改造、站区地面支路系统优化改造、西站房正下方交通换乘核及地下停车场、扬州东站西广场地面景观及枢纽配套车场、市政配套预埋、水系迁改及其相关水利设施建设等工程、新建北沿江扬州东站站房及附属工程等。
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沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里。这条高铁线路的建设对于完善国家高速铁路网、促进区域经济社会发展具有重要意义。扬州是沪渝蓉（北沿江）高铁的重要节点城市，境内的高铁线路全长约88.7公里，设有2站，包括与既有扬州东站并站的站点和仪征北站。
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春风十里路改造
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春风十里路是高铁扬州东站西侧一条南北向的道路，南起文昌东路，北至万福东路，长2.6公里，宽18米，是万福路、文昌路等道路的连接道路，目前为双向4车道。采访中记者了解到，在沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站综合交通枢纽一体化建设工程中，春风十里路将扩容改造。根据相关建设计划，春风十里路扩容改造工程，将按城市主干道标准，设计时速50公里，双向六车道，长约2.5公里，同时建设下穿隧道。建成投入使用后，春风十里路将成高铁扬州东站区域又一大通道。同时，站区地面支路系统优化改造工程将实施，计划对夏桥路等道路及其相关交叉口进行改造，道路累计总长约1.65公里。
不仅如此，今年我市城建计划显示，万福快速路和春风十里路交叉口互通改造也进入前期研究，拟对即将建成的万福快速路东延凤凰大桥至春风十里路互通进行扩容改造，以解决后期拥堵问题。
沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站综合交通枢纽一体化建设工程也是沪渝蓉（北沿江）高铁的重要一环。沪渝蓉（北沿江）高铁及配套工程项目全部建成开通后，扬州将更加深度融入全国高速铁路网，至北京、上海等中心城市的时间将实现再次提速，对外交通的通勤化水平更高，进一步奠定扬州区域性交通枢纽地位，市民的出行也更加便捷、快速。
此外，马斯克与特斯拉还遭到股东起诉，相关股东指控马斯克和特斯拉隐瞒了包括自动驾驶出租车Robotaxi在内的公司自动驾驶车辆存在危险这一重大风险。
最新数据显示，特斯拉在欧洲主要市场的销量正面临加速恶化的困境。德国联邦机动车管理局（KBA）公布的数据显示，特斯拉7月在德国的销量仅为1110辆，同比大幅下降55.1%。今年前7个月，特斯拉在德国的累计销量为1万辆，较去年同期暴跌57.8%。
在英国，特斯拉的销量同样不容乐观。英国汽车制造商和贸易商协会的数据显示，特斯拉 7 月在英国的注册量从去年的 2462 辆降至 987 辆，降幅高达 60%。此外，特斯拉在法国、瑞典和比利时的销量也出现显著下滑，7 月注册量分别下降 27%、86% 和 58%。在意大利，特斯拉 1 月至 7 月的新车注册量较 2024 年同期下降了 34.74%。
尽管如此，特斯拉在西班牙和挪威市场的表现出现亮点，注册量分别增长 27% 和 83%。然而，这并不能掩盖特斯拉在欧洲地区销量连续第七个月下滑的整体趋势。
IT之家注意到，特斯拉在中国市场的表现相对稳定。据乘联分会 8 月 4 日消息，特斯拉 7 月在中国的批发销量为 67886 辆，环比下降 5.2%。这也意味着，特斯拉 7 月在英德法瑞 4 国的销量之和（3567 辆），还不及中国市场零头。
据了解，7月份特斯拉欧洲销量几乎全线下滑，在英国其注册量下滑60%，在德国销量下滑超55%，在法国、瑞典、比利时和意大利特斯拉销量也出现跳水。不过在西班牙和挪威市场，特斯拉销量出现增长。
此外，马斯克与特斯拉还遭到股东起诉，相关股东指控马斯克和特斯拉隐瞒了包括自动驾驶出租车Robotaxi在内的公司自动驾驶车辆存在危险这一重大风险。
最新数据显示，特斯拉在欧洲主要市场的销量正面临加速恶化的困境。德国联邦机动车管理局（KBA）公布的数据显示，特斯拉7月在德国的销量仅为1110辆，同比大幅下降55.1%。今年前7个月，特斯拉在德国的累计销量为1万辆，较去年同期暴跌57.8%。
在英国，特斯拉的销量同样不容乐观。英国汽车制造商和贸易商协会的数据显示，特斯拉 7 月在英国的注册量从去年的 2462 辆降至 987 辆，降幅高达 60%。此外，特斯拉在法国、瑞典和比利时的销量也出现显著下滑，7 月注册量分别下降 27%、86% 和 58%。在意大利，特斯拉 1 月至 7 月的新车注册量较 2024 年同期下降了 34.74%。
尽管如此，特斯拉在西班牙和挪威市场的表现出现亮点，注册量分别增长 27% 和 83%。然而，这并不能掩盖特斯拉在欧洲地区销量连续第七个月下滑的整体趋势。
IT之家注意到，特斯拉在中国市场的表现相对稳定。据乘联分会 8 月 4 日消息，特斯拉 7 月在中国的批发销量为 67886 辆，环比下降 5.2%。这也意味着，特斯拉 7 月在英德法瑞 4 国的销量之和（3567 辆），还不及中国市场零头。
据了解，7月份特斯拉欧洲销量几乎全线下滑，在英国其注册量下滑60%，在德国销量下滑超55%，在法国、瑞典、比利时和意大利特斯拉销量也出现跳水。不过在西班牙和挪威市场，特斯拉销量出现增长。
此外，马斯克与特斯拉还遭到股东起诉，相关股东指控马斯克和特斯拉隐瞒了包括自动驾驶出租车Robotaxi在内的公司自动驾驶车辆存在危险这一重大风险。
最新数据显示，特斯拉在欧洲主要市场的销量正面临加速恶化的困境。德国联邦机动车管理局（KBA）公布的数据显示，特斯拉7月在德国的销量仅为1110辆，同比大幅下降55.1%。今年前7个月，特斯拉在德国的累计销量为1万辆，较去年同期暴跌57.8%。
在英国，特斯拉的销量同样不容乐观。英国汽车制造商和贸易商协会的数据显示，特斯拉 7 月在英国的注册量从去年的 2462 辆降至 987 辆，降幅高达 60%。此外，特斯拉在法国、瑞典和比利时的销量也出现显著下滑，7 月注册量分别下降 27%、86% 和 58%。在意大利，特斯拉 1 月至 7 月的新车注册量较 2024 年同期下降了 34.74%。
尽管如此，特斯拉在西班牙和挪威市场的表现出现亮点，注册量分别增长 27% 和 83%。然而，这并不能掩盖特斯拉在欧洲地区销量连续第七个月下滑的整体趋势。
IT之家注意到，特斯拉在中国市场的表现相对稳定。据乘联分会 8 月 4 日消息，特斯拉 7 月在中国的批发销量为 67886 辆，环比下降 5.2%。这也意味着，特斯拉 7 月在英德法瑞 4 国的销量之和（3567 辆），还不及中国市场零头。
据了解，7月份特斯拉欧洲销量几乎全线下滑，在英国其注册量下滑60%，在德国销量下滑超55%，在法国、瑞典、比利时和意大利特斯拉销量也出现跳水。不过在西班牙和挪威市场，特斯拉销量出现增长。
此外，马斯克与特斯拉还遭到股东起诉，相关股东指控马斯克和特斯拉隐瞒了包括自动驾驶出租车Robotaxi在内的公司自动驾驶车辆存在危险这一重大风险。
最新数据显示，特斯拉在欧洲主要市场的销量正面临加速恶化的困境。德国联邦机动车管理局（KBA）公布的数据显示，特斯拉7月在德国的销量仅为1110辆，同比大幅下降55.1%。今年前7个月，特斯拉在德国的累计销量为1万辆，较去年同期暴跌57.8%。
在英国，特斯拉的销量同样不容乐观。英国汽车制造商和贸易商协会的数据显示，特斯拉 7 月在英国的注册量从去年的 2462 辆降至 987 辆，降幅高达 60%。此外，特斯拉在法国、瑞典和比利时的销量也出现显著下滑，7 月注册量分别下降 27%、86% 和 58%。在意大利，特斯拉 1 月至 7 月的新车注册量较 2024 年同期下降了 34.74%。
尽管如此，特斯拉在西班牙和挪威市场的表现出现亮点，注册量分别增长 27% 和 83%。然而，这并不能掩盖特斯拉在欧洲地区销量连续第七个月下滑的整体趋势。
IT之家注意到，特斯拉在中国市场的表现相对稳定。据乘联分会 8 月 4 日消息，特斯拉 7 月在中国的批发销量为 67886 辆，环比下降 5.2%。这也意味着，特斯拉 7 月在英德法瑞 4 国的销量之和（3567 辆），还不及中国市场零头。
8月11日，记者在扬州东部枢纽附近采访时看到，在春风十里路的西侧，打桩机械已经开始进场作业，沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站综合交通枢纽一体化建设工程大基坑部分桩基开始施工开钻，未来春风十里路将扩容改造，高铁扬州东站区域又将添大通道。
01
桩基施工开钻
项目建设进入施工快车道
记者看到，春风十里路西侧的廖家沟公园部分区域，已经被施工围挡包围，施工区域沿着春风十里路由南向北展开。施工场地内，众多打桩机械已经进场作业，施工人员正在现场忙碌，运输车辆进进出出，进行配套作业……为市民关注的沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站一体化建设工程大基坑部分桩基正式开钻，这一重大施工节点标志着该项目建设正式进入快车道。
据了解，目前正在施工的项目由江苏省华建建设股份有限公司、江苏扬建集团有限公司、江苏邗建集团有限公司、中铁上海设计院集团有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司五家施工单位共同承担建设任务。项目位于生态科技新城，区域北至万福路，南至文昌东路，东至烟花三月路，西至廖家沟。沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站一体化建设工程将实施一系列建设项目，主要包括春风十里路扩容改造、站区地面支路系统优化改造、西站房正下方交通换乘核及地下停车场、扬州东站西广场地面景观及枢纽配套车场、市政配套预埋、水系迁改及其相关水利设施建设等工程、新建北沿江扬州东站站房及附属工程等。
“我们将严格落实安全生产责任制，严控工程质量和进度，确保项目高效推进，通过施工项目的建设，推动扬州加快融入长三角一体化‘大三角’和宁镇扬一体化‘小三角’，为市民出行、旅游集散及产业发展提供强力支撑。”施工人员说。
02
扬州东站扩容
将建西站房、停车场、景观广场等
沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里。这条高铁线路的建设对于完善国家高速铁路网、促进区域经济社会发展具有重要意义。扬州是沪渝蓉（北沿江）高铁的重要节点城市，境内的高铁线路全长约88.7公里，设有2站，包括与既有扬州东站并站的站点和仪征北站。
记者从相关效果图上可以看到，沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站综合交通枢纽一体化建设工程将新建西站房、地下停车场、公交车场和社会车场、地面景观广场等。未来扬州东站将实现新建站房与既有站房纵深延续，成为体量较大的大型站房建筑。西站房站前的步行景观广场选址方案显示，广场以“春风十里载绿舟”为设计构思之一，深度融合扬州历史文化，打造具有扬州地域特色的景观慢行体系。西站房区域，地面南北两侧在铁路桥下分别设置铁路社会车停车场及公交车停车场。整个项目建成后，未来高铁扬州东站不仅进一步扩容，也将更加美丽。
03
春风十里路改造
扩至双向六车道并建下穿隧道
沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站一体化建设工程实施过程中，周边道路也将同步扩容改造。
春风十里路是高铁扬州东站西侧一条南北向的道路，南起文昌东路，北至万福东路，长2.6公里，宽18米，是万福路、文昌路等道路的连接道路，目前为双向四车道。采访中记者了解到，在沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站综合交通枢纽一体化建设工程中，春风十里路将扩容改造。根据相关建设计划，春风十里路扩容改造工程，将按城市主干道标准，设计时速50公里，双向六车道，长约2.5公里，同时建设下穿隧道。建成投入使用后，春风十里路将成为高铁扬州东站区域又一大通道。同时，站区地面支路系统优化改造工程将实施，计划对夏桥路等道路及其相关交叉口进行改造，道路累计总长约1.65公里。
不仅如此，今年我市城建计划显示，万福快速路和春风十里路交叉口互通改造也进入前期研究，拟对即将建成的万福快速路东延凤凰大桥至春风十里路互通进行扩容改造，以解决后期拥堵问题。
沪渝蓉（北沿江）高铁扬州东站综合交通枢纽一体化建设工程也是沪渝蓉（北沿江）高铁的重要一环。沪渝蓉（北沿江）高铁及配套工程项目全部建成开通后，扬州将更加深度融入全国高速铁路网，至北京、上海等中心城市的时间将实现再次提速，对外交通的通勤化水平更高，进一步奠定扬州区域性交通枢纽地位，市民的出行也更加便捷、快速。
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